Как проверить состояние двигателя подержанного автомобиля

Содержание

• этапы
• Часть 1 Некоторые основные проверки
• Часть 2 Внимательно осмотрите двигатель
• Часть 3 Сделайте последние проверки

При покупке подержанного автомобиля вы говорите, что, если он продается, это, возможно, проблема: мы редко продаем автомобиль, который работает хорошо или который потребляет мало. Имейте это в виду, даже если у вас есть «любовь с первого взгляда» к машине. Наоборот, это не потому, что это «подержанный» автомобиль, он не работает хорошо - очень старый автомобиль вполне может быть выгодным, если он был в хорошем состоянии на протяжении всей жизни. Прежде чем заключать сделку, сохраняйте спокойствие и, если у вас есть какие-либо сомнения относительно транспортного средства, не покупайте! Из всех частей транспортного средства тот, который будет нуждаться в наибольшем внимании, является двигателем.

этапы

Часть 1 Некоторые основные проверки

1. 
   

   
   Начните с проверки, не течет ли двигатель. Встаньте на колени и увидите землю под двигателем, если есть масляные пятна, лужи воды и цветная жидкость. Используя палец, определите, является ли пятно новым или старым, или капли не падают.
   • Если есть пятно, оно может быть старым и не обязательно принадлежать автомобилю, который вы видите. Если она свежая, она приходит из машины. Даже если мы не сделаем поспешных выводов, любое пятно, утечка или истечение могут быть признаком серьезной проблемы, но не всегда.

     
     

     
     
   • Владельцы и дилеры транспортных средств всегда скажут вам, что для подержанного автомобиля это нормально, чтобы терять масло, и это отчасти верно - некоторые модели известны этим без транспортного средства в плохом состоянии. Вам решать, готовы ли вы время от времени добавлять масло обратно!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Определите протекающую жидкость. Это может быть тормозная жидкость, вода, смешанная с лантигелем, трансмиссионная жидкость, хладагент (кондиционер), жидкость из гидроусилителя руля или омывателя ветрового стекла. проверьте цвет.
   • Каждая жидкость двигателя имеет свой цвет: трансмиссионная жидкость красная, моторное масло обычно черное, если оно не менялось в течение длительного времени. Пятна карамельного цвета - это новое моторное масло, тормозная жидкость или старое рулевое масло. Если пятно синее / зеленое или оранжевое, это, вероятно, охлаждающая жидкость.
   • Кусочек воды сложнее диагностировать. В случае запуска кондиционера это может быть дождевая вода, мойка автомобиля или нормальный поток. Если вы потрете жидкость между пальцами, вы быстро узнаете, масляный продукт или нет. Если вы не уверены в природе пятна, читайте дальше.

3. 
   

   
   
   
   Осмотрите нижнюю часть автомобиля. Продавец хочет быстро продать свое транспортное средство, и для этого он может отполировать кузов и почистить двигатель, чтобы облегчить продажу. Это будет только редко идти так далеко, как полировка шасси и нижних частей автомобиля. Лужи или нет, посмотрите, есть ли ненормальные следы на двигателе. То, что там пыль, немного смазки - это нормально, это ведь машина! Что должно привлечь ваше внимание, это капли, которые образовались и висят на стыке, радиатор, ось ...
   • Найдите пятна (мокрые, черные, жирные), которые образуются на смазанных и хрупких участках двигателя, таких как прокладка головки блока цилиндров, водяного насоса или масляного поддона. Если смазка твердая, это нормально. Если жидкость немного или очень жидкая, это более проблематично.
   • Любая проблема утечки может скрыть серьезную проблему. Не стесняйтесь принести бумажное полотенце для сбора и лучше наблюдать за этими подозрительными отложениями (цвет, внешний вид, чистота). Напишите все в своей голове или на бумаге.

4. 
   

   
   Попробуйте оценить серьезность этих утечек. Попробуйте посмотреть, откуда происходят эти утечки, или спросите продавца (ему придется что-то ответить и объяснить). В зависимости от вашего анализа и того, что продавец скажет вам, вы должны знать, принимаете ли вы автомобиль или нет.
   • Некоторые плохие покупатели и несколько механиков не видят проблем с добавлением масла время от времени, пока двигатель держит. Если некоторые утечки незначительны и не растут слишком сильно, есть другие, которые очень быстро приводят к реальной механической проблеме, такой как поломка двигателя, недостаток масла в контуре.
   • Так что, если вы не видите никаких утечек, биений или подозрительных следов, это уже хороший момент для автомобиля. Вы близки к серьезной механической проблеме, по крайней мере, в среднесрочной перспективе.

Часть 2 Внимательно осмотрите двигатель

1. 
   

   
   Откройте капот и посмотрите, издает ли он определенный запах. Прежде чем запустить двигатель, вы должны его увидеть и почувствовать.
   • Новый двигатель, должно быть, мерцает и ощущается резиновым и пластиковым, с изворотливым запахом топлива, когда он поворачивает. Также должен быть слабый запах дыма от ремней, труб и других пластиковых деталей, которые реагируют с теплом. Это просто нормальные симптомы. Новый двигатель обладает запахом новой резины.
   • Су подержанный автомобиль, ничего из этого! Его двигатель пахнет смазкой, автомобиль жил. Этот индекс не должен вас пугать. Также пахнет бензином, все не герметично, настройки карбюратора не оптимальны. Опять же, это довольно классически, при условии, что запахи не слишком интенсивны. Если запах газа сильный, попытайтесь выяснить, откуда он и спросите у продавца объяснения.
   • Может быть слабый запах скипидара, который исходит от разложения бензина. Вполне возможно, что автомобиль долго не двигался. Спросите продавца, если это так и когда был сделан последний полный. Это на самом деле не проблема, но никогда не бывает так хорошо оставлять так много в шлангах. Пыль также может быть отложена в резервуаре, и это не идеально, чтобы иметь хорошую карбюрацию.
   • Там может быть сладкий запах dantigel. Посмотрите, нет ли утечек в цепи, включая радиатор. На холодном двигателе мы видим белые или зеленые полосы, признак высыхания воздуха на лантигеле. Если у вас тонкий нос и проблема с батареей, вы можете почувствовать горький запах.

2. 
   

   
   Посмотрите в моторном отсеке. Особенно обратите внимание на ржавчину, краску, металлические детали, виды грязи. Если двигатель загрязнен, у вас перед глазами его истинное состояние. С другой стороны, если он был тщательно очищен, это может означать две вещи: либо продавец одержим и хочет продать вам транспортное средство в хорошем состоянии, либо он хочет скрыть любые дефекты. В общем, тест на дороге позволяет увидеть, что это такое.
   • Преимущество грязного двигателя состоит в том, что он быстро замечает утечки из всех источников, деталей, которые были отремонтированы или заменены (они блестят). Мы также можем сделать вывод о том, что было сделано недавно. Если на движущихся деталях есть паутина, это признак того, что автомобиль некоторое время находился в режиме ожидания.Ничто не может быть заключено ни в хорошее, ни в плохое состояние двигателя.
   • Грязный двигатель, полный смазки - это и хорошо, и плохо. Плохо, потому что это признак того, что есть (или была) утечка; хорошо, потому что вы должны быть в состоянии найти его. Если смазка очень локализована, это может быть утечка уплотнения, поэтому она заменит.
   • Это не значит, что двигатель не работает, вы можете ездить в течение длительного времени, может быть, лет. На грязном двигателе видны утечки топлива, они оставляют чистые следы (бензин растворяет смазку), но это не всегда легко. Может потребоваться подойти к носу двигателя, чтобы обнаружить такие утечки.

3. 
   

   
   Проверьте все уровни автомобиля. Начните с масла в двигателе. Снимите щуп, протрите его, вставьте обратно в паз и снова вытащите. Есть ли еще масло? Да? Это прекрасно. Это правда, что чаще всего этого всегда немного не хватает. Вы должны смотреть на уровень масла, когда двигатель горячий.
   • Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, проверьте датчик таким же образом (снимите / почистите / замените / снимите). Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться между двумя линиями MIN и MAX.

     
     

     
     
   • Усилитель руля работает через насос и небольшой бак. Сверху последнего вы увидите крышку, под которой закреплен пластиковый манометр. Начните с проверки с помощью этого щупа, достаточно ли жидкости для рулевого управления. То же самое касается тормозной системы. Рядом с главным цилиндром вы найдете небольшой пластиковый контейнер с двумя отметками сбоку (MIN и MAX), уровень жидкости должен находиться между ними. Нет необходимости открывать для контроля уровня.

     
     

     
     
   • Наконец, вы должны проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и уровень жидкости омывателя. Если вы покупаете транспортное средство, ему, безусловно, нужно будет повторить эти уровни.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Проверьте ремни и шланги. Спросите продавца, когда была их замена. Любое растрескивание друг друга быстро приводит к их замене. У некоторых продавцов есть советы по иллюзии. Не обманывайтесь! Если визуально проверить шланги проще, для ремней будет сложнее саботировать их, потому что они соприкасаются с металлом. Если вы разборчивы, вы можете отменить натяжитель, чтобы посмотреть.
   • Если ремни низкого качества или были в плохом состоянии, подумайте о замене их. Как правило, профессиональные посредники стремятся сделать это, но вы можете иметь дело с человеком, который не заинтересован в такой проблеме.
   • Убедитесь, что все ремни на месте и затянуты. Во всяком случае, если некоторые из них отсутствуют, вы быстро увидите, как вы едете, если вам удастся начать! Это ремни водяного насоса, генератор переменного тока, дозатор. К минусам есть и другие, которые не являются жизненно важными (гидроусилитель руля, кондиционер), и если они ушли, вы не обязательно будете думать. Один совет: найдите все шкивы без ремня и спросите, почему они пусты!
   • Проверьте шланги системы охлаждения. Посмотрите на поверхность каждого в поисках вмятин, трещин, трещин, а также множества признаков возраста автомобиля. Попробуйте их вручную: если они мягкие, их необходимо заменить. Посмотрите внимательно на соединения между шлангами и деталями двигателя (металлические или пластиковые). Здесь часто происходят утечки (сколы, ослабленные шланги ...). Также, когда двигатель горячий, возникают утечки, потому что система находится под давлением. Недобросовестные продавцы, как правило, очищают эти участки от накипи, что затрудняет диагностику.
5. Тщательно осмотрите аккумулятор и соединительные кабели. Они могут появиться в хорошем состоянии, без запуска автомобиля. Действительно, батарея разряжается, когда автомобиль остается неподвижным, и это часто случается с подержанными автомобилями. Во-первых, вам нужно иметь запасные кабели для запуска от другой батареи. Тогда вам придется либо перезарядить аккумулятор, либо заменить его.
   • Проверьте, не трескается ли батарея, нет ли утечек. Кабели, идущие к батарее, должны быть чистыми. Если есть белый или зеленоватый остаток, значит, произошло окисление. Просто чисто, но это будет вечеринка для просмотра.

     
     

     
     
   • То же самое для клемм аккумулятора. Они могут внести тот же депозит. Это признак того, что батарея была на месте уже довольно давно. Их нужно чистить зубной щеткой и пищевой содой.
   • Если аккумулятор покрыт пылью, просто удалите его, чтобы провести визуальную диагностику. В общем, проблемы не сложно решить. С другой стороны, если аккумулятор заряжается от динамо-машины, ремонт становится более сложным и более дорогим.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Проверьте воздушный фильтр. В общем, профессиональные дилеры заменили его. С человеком, возможно, что это должно быть сделано.
   • Если воздушный фильтр необходимо заменить и даже если пробег не совпадает, есть большая вероятность, что он заменит другие фильтры, такие как бензин, масло, вентиляция, трансмиссия.
   • Задайте продавцу вопрос. Если он показывает вам фильтр, это нормально, если не посмотреть, говорит ли он вам правду. Лучше всего то, что он показывает вам счета за обслуживание.

7. 
   

   
   Посмотрите, включено ли турбо и не ржаво ли. Сложно проверить состояние турбонагнетателя в отсутствие диагностического устройства, даже если во время вождения ощущается нехватка мощности. Вы все еще можете увидеть, подключен ли он, и нет ли на нем утечек или следов ржавчины.

8. 
   

   
   Сделайте шаг назад и посмотрите на двигатель в целом. Внимательно посмотрите на блок двигателя, а также на другие компоненты. В зависимости от объема, занимаемого двигателем, более или менее легко поставить визуальный диагноз. Мы можем видеть все как ничего!
   • Посмотрите, есть ли какие-либо провода или трубы, которые неправильно подключены или даже ослаблены. Нет необходимости быть механическим профессионалом, чтобы обнаружить такие дефекты. Он также может пропустить комнату или иметь свободную дыру. Все это легко увидеть.
   • Что касается новых автомобилей, визуальный осмотр является более сложным из-за электроники (проверьте все выжженные области и другие видимые повреждения) и вакуумных систем.
   • Старые автомобили проще и поэтому легче ремонтировать самостоятельно. Спросите продавца, какие изменения он мог сделать в прошлом.

Часть 3 Сделайте последние проверки

1. 
   

   
   Тщательно проверьте нижнюю часть капюшона. Вы найдете некоторую информацию о прошлом и состоянии автомобиля. Если он грязный равномерно, это не проблема. Убедитесь, что шумовой барьер не поврежден, т. Е. Он подавляет большую часть шума двигателя и ограничивает распространение любого возгорания двигателя.
   • Это покрытие может быть окрашено маслом, выжженным, с некоторыми черными областями. Вам решать, является ли это нормальными признаками (двигатель всегда выделяет тепло) или указывает, что есть (или были) проблемы. Если он был разорван или удален, недоверие! Это может быть намек на огонь в прошлом.

     
     

     
     
   • Если вы уверены, что двигатель был запущен, спросите продавца, когда это произошло и при каких обстоятельствах. Если двигатель был отремонтирован неправильно, это может объяснить любую утечку бензина или масла.
   • Двигатель, который загорелся, никогда не был хорошим признаком, и вы должны быть начеку. Однако это может быть случай, который никогда не может быть возобновлен. Как узнать?

2. 
   

   
   Осмотрите выхлопную трубу. Жидкость, выходящая из выхлопа, никогда не является хорошим признаком. Если это топливо, есть даже риск пожара. Что касается двигателя, вы ничего не можете увидеть на коллекторе, вы должны смотреть на горшок. Дым должен выходить сухим. Месторождение внутри горшка должно быть сухим и светло-серым.
   • Если этот осадок черный, значит, смесь воздуха и топлива слишком богата (слишком много топлива). Это проблема настройки, которая может быть решена. Вы будете потреблять меньше топлива для повышения эффективности. И наоборот, когда осадок беловатый, смесь слишком бедна (слишком много воздуха). Двигатель не достигает полной мощности, а двигатель нагревается сильнее, существует риск «затягивания», то есть поломки двигателя.

     
     

     
     
   • На более старых автомобилях возникает проблема регулировки карбюратора и / или установки винтов. На последних автомобилях это электронная проблема, поскольку зажигание и карбюрация контролируются компьютером. Чаще всего это неисправный датчик (кислород, поток воздуха), который посылает ложную информацию на центральный компьютер, от неисправной смеси и этих проблем карбюрации. Каким бы ни был тип карбюрации, это всегда проблема регулировки.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Посмотри, хорошо ли заводится машина. Вы осмотрели все со всех сторон и не заметили ничего тревожного или подозрительного. Пришло время запустить этот двигатель, чтобы проверить, хорошо ли он работает. Возможны три ситуации:
   • это начинается в первый раз и "мурлыкает" красиво
   • он запускается, но имеет небольшие проблемы с поиском скорости холостого хода
   • это не начинается вообще

4. 
   

   
   Попробуйте определить, почему он не запускается. Вы повернули ключ зажигания и ... ничего! Ни одного света на приборной панели! Это электрическая проблема. Проверьте аккумулятор и соединения. Посмотрите, в хорошем ли состоянии находятся стручки, не движутся ли они вокруг клемм, хорошо ли они в депрессии и нет ли коррозии в этой области (белый или зеленый порошок, это соответствует!) В последнем случае, шелуха должна быть удалена, очищена тряпкой, старой зубной щеткой (с небольшим количеством пищевой соды) или тонкой пилкой. Положите все обратно на место.
   • Индикаторы на панели приборов горят нормально, вы запускаете ключ зажигания, ничего не происходит, кроме небольшого щелчка? Это либо проблема с почти разряженной батареей, либо плохо подключенный электрический кабель. Проверьте все и, при необходимости, зарядите аккумулятор. В этом случае либо вынимаете батарею для зарядки, либо используете запасные кабели для подключения к резервной батарее в хорошем состоянии. Лучшее решение - зарядить его зарядным устройством как минимум на одну ночь. Вы увидите, «держит» ли он груз или его нужно заменить.

     
     

     
     
   • Двигатель работает, но глохнет. Это признак того, что топливо не доходит регулярно до карбюратора. После остановки нажмите на дроссель до начала работы. Если двигатель колеблется, несколько раз нажмите педаль газа, чтобы головка карбюратора «приехала». Если машина заглохнет, настаивайте снова. Этот случай возникает, когда автомобиль долгое время был без движения. Требуется время, чтобы топливо снова заполнило все шланги. Некоторые добавляют немного газа прямо в бак карбюратора, чтобы начать подачу.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Посмотрите на провода свечи. Если автомобиль не заводится или работает на трех цилиндрах, проверьте, не сломался ли какой-либо из проводов свечи зажигания. Если это так, просто нажмите вниз. Это должно решить проблему. Попробуйте перезагрузить.
   • Все еще ничего? Вам придется убрать все свечи и почистить или поменять их. Если в машине есть карбюратор, можно залить немного подача прямо в бак для облегчения запуска.
   • Старт иногда может быть долгим, тем более машина долго не каталась. Мы должны настаивать. В связи с этим, если вы являетесь владельцем автомобиля, который храните в своем гараже, не используя его, рассмотрите возможность его регулярного поворота, чтобы он не саби.

6. 
   

   
   Слушайте звук двигателя. Как только двигатель запустится, выйдите из автомобиля и посмотрите, как он вращается. Все ваши чувства должны быть начеку. Там не должно быть ни дыма, ни побега, ни какой-либо проекции. Шум должен плавно поворачиваться. Остерегайтесь всех шумов. Вы слышите шипение, треск, треск или стук? Может быть очень слабый запах газа и горения. Вот два характерных шума:
   • шум типа «TacTacTacTacTac», частота которого увеличивается с ускорением: такие шумы могут создавать рокеры с зазором, изношенные кулачки, неисправные клапаны или даже ослабленный ремень. Если шум исчезает после добавления масла или когда автомобиль достигает своей крейсерской температуры, это рокер. По общему признанию, это не нормальный шум, но это не неприемлемо для покупки, достаточно будет просто запрограммировать ремонт.
   • шум типа «NokNokNokNok», который сэмплирует при ускорении, это называется «стук двигателя». В общем, это не очень хороший знак, и было бы лучше отказаться от идеи покупки этого автомобиля (если только это не дизельный двигатель, и в этом случае это нормально, если стук остается разумным!)
   • Вы слышите писк или визг? Это, конечно, ремень, который катается на коньках или шкив. Начните с замены неисправного ремня. После изменения последнего, если шум сохраняется, мы должны подумать о шкиве (ях). Динамик или кондиционер могут издавать такой шум, но чаще всего это больше похоже на хлопающий звук. Учитывайте эти шумы, но не придавайте им слишком большого значения, если они не очень заметны.
   • Тупой звук, независимый от частоты вращения двигателя, который возникает как при разгоне, так и на холостом ходу, может исходить от резиновых (двигатель) и / или трансмиссионных (резиновые) уплотнений. Именно они держат двигатель и трансмиссию на шасси, и в этом случае они «устали». Это не чрезвычайная ситуация, но ее нужно будет исправить довольно быстро.

7. 
   

   
   Попробуйте машину на дороге. Ваша проверка завершена? Все правильно? Закройте капот и проведите тест-драйв. Если автомобиль с 1980-х годов и если на приборной панели остается сигнальная лампа, отнесите ее механику для проверки неисправностей.
   • Именно на этом этапе должен вмешаться экипированный механик. Вы удостоверились, что машина ехала довольно много, но есть некоторые проблемы. Во время теста отметьте все, что не так: недостаток мощности, восстановление, странное поведение, например, легкая охота на задний поезд ... Это замечено, иди в свой гараж.
   • Механик подключит к разъему ODB (обычно под приборной панелью) считыватель кодов неисправностей. По окончании этого контроля автомеханик сможет точно сказать вам, что не так. Чаще всего эта проверка бесплатна. Если мы попытаемся заставить вас заплатить, посмотрите в другом месте! Ремонт, между тем, не будет бесплатным!
   • У вас будут либо настройки, либо ремонт, либо замена. Тогда у вас будет двигатель в идеальном рабочем состоянии. Поздравляем! Уровни были переделаны, батарея перезаряжена, полное заполнение ... в пути! Посмотрите, что дает труба. Если вы чувствуете себя в безопасности, вот что имеет значение, верно?