Как отрегулировать карбюратор

Содержание

• этапы
• Часть 1 Отрегулируйте богатство воздушно-топливной смеси
• Часть 2 Отрегулируйте скорость холостого хода на тросе газа

Карбюратор является неотъемлемой частью двигателя. Именно здесь производится топливовоздушная смесь. Последнее должно быть идеальным, а холостой ход должен быть хорошо отрегулирован. Так же как и жизнь вашего двигателя. Если вы заглохли или, наоборот, если ваш двигатель работает слишком высоко, карбюратор не отрегулирован должным образом. На самом деле регулировка карбюратора не очень сложна и не требует специальных инструментов.

этапы

Часть 1 Отрегулируйте богатство воздушно-топливной смеси

1. 
   

   
   Найдите воздушный фильтр и разберите его. На подавляющем большинстве автомобилей карбюратор находится под воздушным фильтром. Заглушите двигатель и откройте капот. Воздушный фильтр находится в верхнем положении на двигателе. Он удерживается либо болтами, либо барашковой гайкой в ​​центральном положении. Снимите воздушный шланг и снимите фильтр.
   • Воздушный фильтр не имеет формы или привилегированного места. Каждый производитель рисует его в соответствии с двигателем. Проверьте руководство транспортного средства для точного местоположения.
   • Если у вас карбюраторный двигатель, вы часто найдете доступ к фильтру, подключенному к карбюратору.

2. 
   

   
   Найдите два передних регулировочных винта карбюратора. Они позволяют дозировать и доставлять топливовоздушную смесь. У луны есть пружина (богатство винта), а другая (холостая) выталкивается в тело топлива.
   • Эти два винта регулируются с помощью простой плоской отвертки.
   • На некоторых транспортных средствах, таких как автомобили GM, вам нужно будет использовать специальную отвертку, потому что винты специальные.
   • Для некоторых карбюраторов вы найдете 4 регулировочных винта холостого хода.

3. 
   

   
   
   
   Запустить двигатель. Подождите, пока он не достигнет своей крейсерской температуры. Для тех, кто немного знает, мы узнаем шум, который двигатель находится при температуре. Для других посмотрите на индикатор температуры на приборной панели.
   • Двигатель, который вращается нерешительно и который немного «душит» при нажатии на акселератор - это мотор, в смеси которого слишком мало топлива. Затем необходимо обогатить смесь.
   • Двигатель получает слишком много газа не обязательно ощущать шум, но, приближаясь к карбюратору, вы ощущаете сильный запах газа. Затем необходимо обеднить смесь.

4. 
   

   
   Сделайте корректировку. Самое сложное сейчас - найти правильную регулировку двух винтов.Это немного похоже на настройку гитары, это сделано на слух. Обычно, если вы поворачиваете эти винты вправо, смесь становится менее насыщенной, а холостой ход становится слабее, и наоборот. Медленно поворачивайте винты до тех пор, пока не найдете нужную скорость, когда услышите шум, и вы не должны чувствовать никакого запаха. Во время этой операции вам придется регулировать винты в обоих направлениях.
   • Как видите, тюнинг карбюратора как-то связан с этим. Мы должны иметь ухо. Сложнее всего манипулировать двумя винтами. В общем, сначала мы корректируем богатство, затем холостые. Любой звук, слегка «зацепившийся» (нерешительный мотор), и удушающее ускорение - признаки того, что смесь слишком плохая. Открутите винты (влево) и скорость будет более равномерной.

5. 
   

   
   
   
   Заменить воздушный фильтр. После регулировки замените воздушный шланг, а затем воздушный фильтр. Вы готовы к работе.
   • Перед тем, как все вернуть на место, не забудьте отрегулировать трос газа. Он больше недоступен после установки фильтра. Это то, что мы увидим прямо сейчас!

Часть 2 Отрегулируйте скорость холостого хода на тросе газа

1. 
   

   
   Найдите трос дроссельной заслонки и регулировочную гайку. Трос начинается от педали акселератора, проходит через стену, отделяющую двигатель от кабины, и достигает верха карбюратора через воздуховод. Если вы не можете найти его, не стесняйтесь обращаться к руководству производителя.

2. 
   

   
   Запустите двигатель. Вы также можете отправиться на прогулку, чтобы подогнать двигатель до нужной температуры. Что касается предыдущих настроек и по тем же причинам, настройка кабеля не выполняется холодным.

3. 
   

   
   С помощью гаечного ключа поверните гайку троса дроссельной заслонки. Для начала поверните его по часовой стрелке и посмотрите (точнее, послушайте!), О чем это все. Производители в своих руководствах дают стандартный холостой ход (в оборотах в минуту). Ничто не мешает вам установить его выше или ниже. Для более точной настройки, каждый раз, когда вы играете на гайке, проверьте свой счетчик кругов.

4. 
   

   
   Слушай свой двигатель. Он должен повернуться "кругом" без малейшего сбоя. Подождите около 30 секунд, чтобы двигатель адаптировался к новой настройке. По истечении этого времени вы можете сделать новую настройку, если она вам не подходит. Чем точнее настройка гайки (например, 1/8), тем выше будет частота вращения вашего двигателя.

5. 
   

   
   Заменить воздушный фильтр. После регулировки выключите двигатель и замените воздушный фильтр.