Как проверить катушку зажигания

Содержание

• этапы
• Метод 1 из 3: Проведите искровой тест
• Метод 2 измерить сопротивление катушки зажигания (стендовый тест)

Катушка зажигания является важной частью системы зажигания автомобиля, поскольку она обеспечивает электрическую энергию для свечей зажигания. Если двигатель не запускается, выходит из строя или часто глохнет, это указывает на необходимость замены катушки зажигания. К счастью, довольно простой тест поможет вам определить, нормально ли работает ваша катушка зажигания, или вам нужно посетить своего поставщика или механика для устранения неисправности.

этапы

Метод 1 из 3: Проведите искровой тест

1. 
   

   
   Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля. Как и при выполнении большинства работ по техническому обслуживанию автомобиля, начинайте работу на автомобиле только при парковке с полностью остановленным двигателем. Откройте капот и найдите катушку зажигания. Его местоположение может варьироваться от одного транспортного средства к другому, но, как правило, эта катушка расположена рядом с бампером или вблизи стартера или под головкой дозатора. Имейте в виду, что на автомобилях без распределителя свечи зажигания напрямую подключены к катушке.
   • Лучший способ найти катушку зажигания - это найти распределитель и следовать кабелю, который не ведет к свече зажигания.
   • Прежде чем начать, обязательно наденьте защитные очки или другие средства для защиты глаз, а рабочие инструменты изолированы, особенно зажимы, чтобы защитить вас от поражения электрическим током.

2. 
   

   
   
   
   Снимите лунный провод со свечей зажигания. Затем отсоедините лунный кабель от свечей. Обычно кабели используются для подключения свечей зажигания к катушке зажигания. Чтобы избежать несчастных случаев, будьте предельно осторожны при работе с электрической системой вашего автомобиля. Всегда используйте перчатки и изолированные инструменты.
   • Если ваш автомобиль некоторое время двигался, двигатель и другие детали будут очень горячими. Если автомобиль двигался в течение 15 минут, температура двигателя может составлять 90 ° C. В этом случае подождите не менее часа, чтобы двигатель остыл.
   • Вы можете сэкономить время и избежать повреждения свечей, предварительно проверив кабели тестером свечей. Не подключайте свечу зажигания к кабелю, но подключите кабель к тестеру. Закрепите зажим аллигатора на земле. Попросите вашего друга запустить двигатель и посмотреть, возникают ли искры.
   • Используя свечный тестер, вы не будете подвергать свою топку воздействию возможного мусора.

3. 
   

   
   
   
   Удалите свечу с помощью ключа зажигания. После того, как вы сняли кабель, разберите саму свечу. Это проще, если вы используете специальный торцевой гаечный ключ, который называется ключом свечи зажигания.
   • Отныне будьте осторожны и не допускайте, чтобы что-либо попадало в пустой корпус свечи. На самом деле, посторонние предметы, попадающие в цилиндр, могут повредить двигатель при его запуске, а удаление мусора может быть очень утомительным. Лучше всего предпринять шаги, чтобы избежать такой ситуации.
   • Закройте отверстие чистой тканью, чтобы мусор не попал в топку.

4. 
   

   
   Подсоедините свечу зажигания к катушке зажигания с помощью кабеля питания. Теперь аккуратно замените трос свечи. У вас должна быть свеча, подключенная к диспенсеру, но это вне его "дома". Обращайтесь со свечой зажигания изолированными клещами, чтобы избежать поражения электрическим током.

5. 
   

   
   Поместите резьбовой конец свечи зажигания в контакт с металлической частью двигателя. Затем обработайте свечу зажигания, которая все еще подключена к его кабелю, так, чтобы конец с резьбой касался видимой металлической части двигателя. Это может быть любая надежная часть блока цилиндров или даже сам двигатель.
   • Опять же, вы должны держать свечу изолированными щипцами и надевать изолирующие перчатки, если это возможно. Не рискуйте быть потрясенным, пренебрегая этими основными мерами предосторожности.

6. 
   

   
   Снять предохранитель с топливного насоса. Перед запуском двигателя для проверки свечи зажигания выключите топливный насос. Как только вы это сделаете, двигатель не запустится, поэтому вы можете проверить, есть ли искры на катушке.
   • Если вы не выключите топливный насос, проверяемый цилиндр не загорится, потому что свеча зажигания не подключена. С другой стороны, вы можете повредить двигатель, потому что бензин попадет в цилиндр.
   • Обратитесь к руководству вашего автомобиля, чтобы найти реле или предохранитель.

7. 
   

   
   Попросите одного из ваших друзей «пнуть» двигатель. Попросите друга или помощника повернуть ключ стартера. Таким образом, если катушка зажигания работает, система зажигания автомобиля будет под напряжением, включая вашу свечу зажигания.

8. 
   

   
   Ищите синие искры. Если катушка зажигания работает нормально, вам нужно будет увидеть синюю искру между электродами свечи зажигания, когда ваш друг выключит двигатель. Эта искра будет видна несмотря на дневной свет. Если вы не видите голубую искру, возможно, неисправна катушка зажигания, и вам необходимо заменить ее.
   • Искра оранжевый плохой знак Это означает, что катушка зажигания не обеспечивает достаточно энергии для свечи. Это может быть вызвано несколькими причинами, в частности изолирующими трещинами в обмотках, «слабым» током, плохим контактом и т. Д.
   • Вы также можете не получить искры вообще, Как правило, это означает, что катушка зажигания полностью «мертва» или что имеется один или несколько замыканий контактов или что ваш тест не проведен должным образом.

9. 
   

   
   Аккуратно соберите свечу зажигания и замените кабель питания. В конце теста убедитесь, что двигатель вашего автомобиля остановлен, а затем повторите предыдущие шаги в обратном порядке. Отсоедините свечу зажигания, вставьте ее на место и подключите к катушке зажигания с помощью кабеля питания.
   • Поздравляем! Вы закончили проверку своей катушки зажигания!

Метод 2 измерить сопротивление катушки зажигания (стендовый тест)

1. 
   

   
   Разберите катушку зажигания. Вместо того чтобы использовать предыдущий метод, который является относительно грубым, вы сможете проверить, правильно ли работает ваша катушка зажигания, применив второй метод. Если у вас есть омметр (Это устройство, которое может измерять электрическое сопротивление), вы сможете проверить работу вашей катушки определенным и количественным способом. Однако, чтобы начать этот новый тест, вы должны отсоединить катушку зажигания, чтобы получить легкий доступ к ее электрическим клеммам.
   • Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения четких инструкций о том, как разобрать вашу катушку зажигания. Обычно просто отсоединяйте его от дозатора и откручивайте его от держателя гаечным ключом. Перед началом работы убедитесь, что ваш двигатель полностью остановлен.

2. 
   

   
   Найдите значения сопротивления вашей катушки зажигания. Каждая катушка зажигания имеет специальные характеристики, особенно касающиеся электрического сопротивления. Если сопротивления вашей катушки отличаются от номинальных значений, вы сможете сказать, что ваша катушка повреждена. Как правило, вы можете обратиться к инструкции по обслуживанию, чтобы найти номинальные значения, которые соответствуют вашему автомобилю. Если вы не можете найти эти значения, обратитесь к своему дилеру или выполните поиск в Интернете.
   • Как правило, большинство катушек зажигания автомобилей имеют сопротивление от 0,7 до 1,7 Ом для первичной обмотки и от 7500 до 10 500 Ом для вторичной обмотки.

3. 
   

   
   Разместите измерительные провода на клеммах первичной обмотки. Обычно есть три электрических терминала, один на каждой стороне и третий в середине. Эти клеммы могут быть внешними, то есть они немного превышают тело катушки, или внутренними, то есть они встроены в массу, но это не имеет значения. Выберите датчик вашего омметра и поместите каждый шнур на одну из боковых электрических клемм. Запишите значение сопротивления. Это сопротивление первичная обмотка катушки.
   • Имейте в виду, что некоторые последние модели катушек зажигания имеют клеммы, расположение которых отличается от того, которое имеется на катушках текущей модели. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно положения клемм, соответствующих первичной обмотке, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

4. 
   

   
   Разместите измерительные провода на клеммах вторичной обмотки. Затем поместите один из выводов на одну из боковых клемм, а другой - на центральную клемму катушки зажигания. Это терминал, который обычно принимает основной кабель дозатора. Обратите внимание на значение сопротивления, которое соответствует значению вторичная обмотка.

5. 
   

   
   Проверьте, соответствуют ли значения, которые вы прочитали, характеристикам вашего автомобиля. Катушки зажигания являются чувствительными частями системы зажигания автомобилей. Даже если значение сопротивления первичной обмотки или вторичной обмотки равно немного В отличие от значения, указанного в технических характеристиках, вам лучше заменить катушку, потому что она, вероятно, повреждена или вышла из строя.