Как отремонтировать шумный ремень вентилятора

Содержание

• этапы
• Метод 1 из 3: Нанесите смазку на неопреновый ремень
• Метод 2 из 2: Натяжение или выравнивание ремня вентилятора
• Метод 3 из 3: замените ремень вентилятора

Сегодня автомобили оснащены ремешками для аксессуаров, но мы продолжаем говорить о ремнях вентиляторов. Старые автомобили оснащены ремнем, который непосредственно приводит в движение вентилятор, что ускоряет охлаждение радиатора. Эти ремни очень похожи, хотя первые длиннее и имеют разную компоновку. Каждый из этих поясов может в один прекрасный день начать визжать или скрипеть либо временно, либо систематически. Шум вызывает беспокойство и часто вызывается изношенным или сильно поврежденным ремнем.

этапы

Метод 1 из 3: Нанесите смазку на неопреновый ремень

1. 
   

   
   Убедитесь, что вы хорошо оснащены неопреновым ремешком. Сегодня новые автомобили оснащены ремнем для аксессуаров, который, помимо прочего, приводит в движение водяной насос. На старых автомобилях был ремень для единственного вентилятора, а сегодня вентиляторы электрические. Старые ремни были сделаны из неопрена, а те, что скрипели, можно было смазать. Те, что на сегодняшний день находятся в EPDM (в частности, из эластомера), и смазать их означало бы высушить их.
   • Если ваш автомобиль не будет поставлен с завода после 2000 года, вполне вероятно, что он будет оснащен ремнем из EPDM.
   • Оба ремня трудно дифференцировать, когда они новые. Это когда они изнашиваются, что имеет значение.

2. 
   

   
   
   
   Поднимите капот. Смазка должна распыляться непосредственно на ремень, который издает шум. Для этого вы должны снять капот вашего автомобиля и снять все защитные приспособления, в которых находится ремень вентилятора. Чаще всего эту крышку снимают, отвинчивая некоторые болты гаечным ключом, трещоткой или гнездом.
   • На некоторых автомобилях имеются также более широкие крышки, которые также должны быть сняты с защитой ремня.
   • Когда двигатель работает, вы должны видеть, что вы делаете, и иметь достаточно места для доступа к ремню.

3. 
   

   
   Найдите ремень вентилятора. Ремень вентилятора обычно расположен перед транспортным средством, что приводит в движение вентилятор (ы) за обогревателем. Обычно это черный или антрацит серый. Чтобы найти его, ищите радиатор, затем вентилятор сзади и, наконец, вы увидите ремень, который вы просто следуете по его длине.
   • На старых автомобилях ремень вентилятора вращает ось, на которой расположен металлический вентилятор, и его очень легко найти.
   • В настоящее время вспомогательные ремни имеют очень извилистое расположение и чаще всего находятся на одной стороне блока цилиндров, обычно слева.

4. 
   

   
   
   
   Начните свой автомобиль. Заранее проверьте, что вы находитесь в нейтральном положении, потянул ручник. Для распыления смазки на весь ремень ремень должен вращаться, поэтому двигатель должен работать.
   • Оставьте капот открытым, снимите все верхние крышки и запустите двигатель.

5. 
   

   
   Распылить смазку прямо на ремень. При работающем двигателе распылите этот продукт на заднюю часть ремня вентилятора (ребристая часть). При работающем двигателе установите бомбу со смазочным материалом в стратегическом месте, которое позволит вам безопасно добраться до задней части ремня. Поскольку ремень вращается, вам не нужно перемещать бомбу: распыляйте регулярно, но постепенно, движение ремня сделает все остальное.
   • Распыляйте продукт до тех пор, пока ремень не станет полностью влажным и, следовательно, смазанным.
   • Шлиф, создаваемый ремнем вентилятора, должен быстро исчезнуть. Это будет признаком того, что вы правильно смазали ремень.

Метод 2 из 2: Натяжение или выравнивание ремня вентилятора

1. 
   

   
   Посмотрите, правильно ли установлен ремень. Наиболее частой причиной скрипов ремня вентилятора является небольшое смещение последнего в его пути на шкивах. Найдите ремень, проходящий ближе всего к вам (верхний шкив). Возьмите с собой небольшую металлическую пластину ремня (двигатель, конечно, остановлен), которая будет служить ориентиром. Не перемещайте пластину и поверните ремень в руке: она всегда должна быть на том же расстоянии от опорной пластины.
   • Что этот ремень сдвинут даже немного, и он будет скрипеть, свистеть или скрипеть.
   • Также следует помнить, что плохо закрепленный ремень сабиме намного быстрее.

2. 
   

   
   Определите признаки износа. Любые пояса сабиме и сефилоче со временем, и это вызывает то, что скрипит и другие звуки. Используя лампу, внимательно следите за своим ремнем на предмет трещин и износа. Если вы видите, ремень следует заменить немедленно.
   • Сегодняшние ремни, изготовленные из EPDM, имеют гарантированную длину около 150 000 км, но чаще всего они задевают задолго до того, как вы едете определенным образом или если одна из частей, по которой они циркулируют, саботирует.
   • Что касается неопреновых ремней, то они заменяют с 50 000 км, некоторые держат 100 000 км.

3. 
   

   
   Найдите натяжной ролик. На некоторых автомобилях правильное натяжение ремня достигается с помощью натяжного ролика, покрытого резиновой лентой, который давит на ремень. Если вы не знаете, оснащен ли ваш автомобиль такой системой натяжения, обратитесь к его техническому журналу, обращая внимание на модель и год выпуска.
   • Ролик прикреплен непосредственно к блоку цилиндров болтом, который проходит через центр шкива. Используйте голый храповик.
   • Не все автомобили оснащены таким натяжителем.

4. 
   

   
   Заменить натяжной ролик. Если натяжной ролик (автоматический или нет), кажется, больше не выполняет свою задачу, то есть растягивает ремень, не колеблясь: замените его.Если вы можете переместить его вручную, возникает проблема: ролик необходимо заменить. Разборка довольно проста, так как ролик удерживается только несколькими болтами.
   • Снимите старый натяжной ролик, отвернув болты, которые удерживают его на блоке цилиндров.
   • Как правило, необходимо одновременно менять ролик и ремень, которые могут быть просто повреждены слишком ослабленным роликом.

5. 
   

   
   Затянуть натяжной ролик. На некоторых транспортных средствах натяжение достигается с помощью перфорированного металлического элемента на 7 или 8 см, обычно закрепленного на генераторе. В центре этой части есть болт и гайка, которые затягивают до нужного положения. Вставьте лом между генератором и блоком цилиндров и надавите одной рукой. Ремень натянут, нужно просто затянуть болты на месте другой рукой.
   • Очевидно, что если друг рядом, операция легче, один держит напряжение, другой затягивает болт.
   • Убедитесь, что ремень плотно и хорошо в районе шкива.

Метод 3 из 3: замените ремень вентилятора

1. 
   

   
   Купи новый ремень. Вы можете найти их у вашего обычного дилера или в любом хорошем магазине запчастей. Чтобы купить, получите серую карту, чтобы купить правильный ремень. Действительно, это берет модель транспортного средства, его год и его мощность.
   • Если оно существует, не стесняйтесь вкладывать средства в эластомерный пояс из EPDM.
   • При покупке наденьте свой старый ремень, чтобы купить его по длине, ширине или профилю.

2. 
   

   
   Расслабь старый ремень. Если ваш автомобиль оснащен натяжным роликом, он ослабляется ослаблением болта, который находится в центре шкива, с помощью храпового механизма. На других автомобилях ролик необходимо повернуть по часовой стрелке (примерно на четверть оборота), включив трубный ключ на один из штифтов ролика. Таким образом, вы отпускаете натяжитель элемента ролика и ремень расслабляется.
   • Если ремень натянут рукой, прикрепленной к генератору переменного тока, это просто, вы отвинчиваете болт или болты, расположенные в выемке рычага: ремень затем ослабляется.

3. 
   

   
   Снимите весь ремень. Прежде чем действовать, внимательно посмотрите, как устроен ремешок. Если он используется только для запуска вентилятора, его путь предельно прост. С другой стороны, если он вращает другие элементы двигателя, его ход вокруг разных шкивов будет гораздо более сложным. Прежде чем разбирать его, целесообразно посмотреть, как он установлен, даже сделать эскиз, в противном случае обратитесь к техническому обзору автомобиля.
   • Если у вас нет пояснительной схемы сборки ремня, прежде чем разбирать его, сделайте снимки устройства, чтобы облегчить сборку.

4. 
   

   
   Установите новый ремень. Установите новый ремень на шкивы точно так же, как старый ремень. Ремень должен быть центрирован на шкивах и располагаться ровно, иначе он будет шумным.
   • Если вы не знаете, куда идет ремень, лучше обратиться к техническому обзору вашего автомобиля (той же модели, того же года).
   • Ремень всегда должен быть плоским и никогда не перекручиваться, иначе он будет шуметь при повороте.

5. 
   

   
   Натяните ремень. Новый ремень теперь на месте, он остается только мягким. Если это автоматический ролик, верните его с помощью трубного гаечного ключа в исходное положение. Если ваш автомобиль оборудован рычагом натяжителя, вставьте лом между генератором и блоком цилиндров, а затем приложите давление одной рукой. Ремень натянут, нужно просто затянуть болты на месте другой рукой.
   • Визуально и вручную убедитесь, что ремень правильно выровнен, ровен и натянут.
   • Запустите двигатель, чтобы проверить, правильно ли решена проблема с визгом.