Как правильно отрегулировать сиденье водителя

Содержание

• этапы

- это вики, что означает, что многие статьи написаны несколькими авторами. Для создания этой статьи 17 человек, некоторые из которых были анонимными, участвовали в ее издании и улучшении с течением времени.

Многие на дорогах плохо сидят или неправильно расположены водители. Они теряют в безопасности и комфорте. Правильно отрегулированное сиденье и руль необходимы для безопасной и приятной езды даже на большие расстояния. Настройки не обязательно просты, но с некоторыми советами, вы должны получить: у вас будет гораздо более приятное вождение изо дня в день.

этапы

1. 
   

   
   Будь правильно одет. Водитель никогда не должен быть ограничен в своих движениях из-за одежды, которую он носит. Таким образом, зимой длинное и толстое пальто не должно мешать вам ни поворачивать руль, ни переключать передачи, ни регулировать ремень. Положите свою громоздкую одежду на заднее сиденье перед поездкой.
   • Ношение обуви обязательно. Они должны быть прочно прикреплены к ногам (что не относится к тапочкам) и должны быть адаптированы по размеру к педалям (поэтому грязевые ботинки, лыжные ботинки и высокие каблуки исключены). У вас должны быть туфли с тонкой подошвой до нормы, под которыми мы чувствуем педали.
   • Хорошему водителю рекомендуется надеть брюки, если он в шортах (после пробежки) или в купальнике (после купания).

2. 
   

   
   
   
   Сядь на место. Вы должны сидеть прямо, ягодицы и спина должны быть под прямым углом. Спинка должна быть хорошо прилегать к сиденью. Таким образом, вы избежите боли в спине, и ваша бдительность будет увеличиваться во время длительных поездок.

3. 
   

   
   Установите свое место. Регулировка выполняется в первую очередь относительно педалей. Полностью нажмите педаль тормоза правой ногой и полностью левой ногой на педаль сцепления (механическая коробка передач) или на подставку для ног (автоматическая коробка передач). Настройка должна быть такой, чтобы когда педали были на полу, ваши ноги все еще были согнуты (под углом около 120 градусов).
   • Чтобы проверить правильность настроек, запустите автомобиль и несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не будет достигнуто конечное давление.
   • Если ваши ноги прямые, вы слишком далеко. Если они делают угол менее 90 ° в коленях, значит, вы слишком близко.
   • Слишком тугая нога может в итоге заблокировать колено. Кроме того, вы можете хуже нажимать на педаль, и вы чувствуете себя хуже. В случае столкновения травмы будут больше: вы рискуете получить перелом колена, который случился бы меньше, если бы у вас были согнуты ноги. Вы также рискуете тазовой депрессией и деформацией позвоночника.
   • С другой стороны, колено, которое слишком согнуто, потому что вы находитесь слишком близко к рулю, например, под углом 100 градусов, не будет хорошо контролировать тело, и через некоторое время кровообращение в ногах будет ухудшаться. В случае столкновения ваши колени коснутся нижней части приборной панели.
   • Бедра должны быть раздвинуты, чтобы иметь удобное положение. В небольших автомобилях можно касаться с одной стороны центральной консоли, а с другой - двери.
   • Хорошее положение ног - это когда пятки касаются пола и мякоть давит на педали. Правая нога должна быть расположена ближе к педали акселератора, но при необходимости она должна легко нажимать педаль тормоза. Конечно, при торможении педаль тормоза не полностью закрыта, но этого достаточно для торможения. Аналогично, педаль акселератора будет нажата на своей нижней половине.
   • Тем временем левая нога должна быть в состоянии упираться в подножку, когда она не используется для разъединения (она постоянно на автомобилях с автоматической коробкой передач). Таз в хорошем состоянии. Водитель может поддержать это, чтобы быть хорошо заклиненным. Точно так же в случае аварии вы можете положиться на него, чтобы ограничить ущерб, хорошо замедлить движение и избежать слишком сильного нажатия на руль.

4. 
   

   
   
   
   Отрегулируйте наклон сиденья. Запись должна быть теоретически максимально параллельной рулевому колесу. Это не всегда возможно и даже не желательно. Прямой угол к горизонтали составляет от 95 до 110 °.
   • Если ваше сиденье слишком прямое, у вас будет весь вес тела на нижней части позвоночника, и вы будете слишком высоко. Лидеал, по возможности, состоит в том, чтобы отрегулировать сиденье как можно более прямо, в то же время удобное, а затем отрегулировать высоту рулевого колеса так, чтобы оно было приблизительно параллельно спинке сиденья.
   • После регулировки сиденья, выясните его высоту, а также положение рулевого колеса, проверьте положение рук и рук. Вы должны быть в состоянии положить хотя бы запястья на верх рулевого колеса. Они должны быть плоскими на руле, и даже немного больше, при этом плечи должны быть прижаты к спине. Руки должны быть удлинены, но без усилий.
     • Если ваши запястья касаются только плоской части рулевого колеса, если рулевое колесо управляется только основанием ладони или если вам нужно двигать плечами, значит, вы слишком далеко от рулевого колеса. Вам придется согнуться, чтобы повернуться.
     • Напротив, если вы касаетесь верхней части руля своим предплечьем или если вы можете легко согнуть руки за рулем, это значит, что вы находитесь слишком близко к рулевому колесу.
     • Для транспортных средств с большим рулевым колесом или горизонтальным рулевым колесом (грузовые автомобили, автобусы) очевидно, что приведенные выше рекомендации не являются необходимыми. Тем не менее, принцип остается тем же: вы должны быть в состоянии легко захватить верхнюю часть рулевого колеса, при этом локоть слегка согнут, а спина плотно прилегает к спинке.

5. 
   

   
   Отрегулируйте высоту рулевого колеса. Если он отрегулирован, рулевое колесо должно быть примерно параллельно спинке сиденья. Мы также должны видеть приборную панель через руль. Идеальная настройка - правильно держать руль (в 10:10, см. Ниже), при этом руки должны быть чуть ниже плеч.

6. 
   

   
   Отрегулируйте глубину рулевого колеса. Если он отрегулирован так, он должен быть как можно более параллельным спинке сиденья. Правильное положение - когда локтевой сустав находится под углом 120 градусов. Требуется минимальное расстояние 30 см и максимум 45 см между центром рулевого колеса и основанием грудины.

7. 
   

   
   Отрегулируйте высоту сиденья. Цель состоит в том, чтобы видеть далеко вперед, при этом видеть приборную панель, иметь хорошее сцепление с колесом и быть в состоянии правильно нажимать на педали. Это не общий принцип, но для того, чтобы иметь хорошее зрение вперед, не обязательно, чтобы верх головы был как минимум на ширину руки потолка автомобиля.
   • С автомобилем с высоким потолком или люком на крыше отрегулируйте сиденье так, чтобы ваш взгляд был чуть выше центра ветрового стекла. Ваше зрение не должно быть затруднено при опускании зонтика.
   • После регулировки высоты, проверьте положение ваших ног еще раз, чтобы увидеть, изменилось ли что-нибудь.

8. 
   

   
   Отрегулируйте подголовники. Верх подголовника должен быть наверху черепа водителя.Что касается расстояния между головой и подголовником, то оно простое: задняя часть головы должна почти касаться подголовника, максимальный зазор составляет 2-3 см. Если подголовник находится слишком далеко (более 7 см), вы рискуете в случае столкновения знаменитым «кнутом». Также знайте, что во время вождения вы всегда склонны наклонять голову вперед. Если ваш подголовник не регулируется по горизонтали, вам необходимо отрегулировать наклон сиденья.

9. 
   

   
   При необходимости внесите другие корректировки.
   • На уровне поясницы: спина должна находиться под одинаковым давлением по всей длине. Для тех, кто страдает поясницей, ничто не мешает вам скользить в нужном месте одним или двумя свернутыми полотенцами, чтобы они были в хорошем состоянии.
   • Плечи: Ваше сиденье должно быть отрегулировано так, чтобы плечи не мешали вам видеть или маневрировать.
   • Lassise Rocker: Идеальная комбинация - когда ваши бедра лежат ровно. Если вы наклонитесь слишком далеко назад, вы создадите напряжение за коленями, и вам будет трудно вмешаться в случае экстренного торможения (теоретически вы не должны оказывать давление на пластинку).
   • Регулировка педали: вы должны быть в состоянии достигать и нажимать на педали без особых усилий. Пятка должна быть расположена перед педалью тормоза, чтобы вы могли легко нажимать на акселератор, слегка поворачивая кончик ступни, в том числе между ногой и бедром всегда должно быть около 100 °.

10. 
    

    
    Иметь правильное положение рук. Они оба должны находиться на руле в положении «10:10». Таким образом, вы сможете справиться со всеми ситуациями. Ваши ладони будут расположены диаметрально на рулевом колесе, а большие пальцы - на краю рулевого колеса.
    • Держите руль обеими руками всеми пальцами, а не только большими пальцами или ладонями. Держите руль без чрезмерного давления, целью является выполнение всех возможных маневров. Это гарантирует вам безопасность, и вы не устанете.
    • Держите обе руки на руле. Вождение одной рукой, кроме того, что запрещено, заставляет больше работать эту руку и мышцы соответствующего плеча. Поворачивая руль таким образом, позвоночник пользуется большим спросом, особенно если у вас есть плохая привычка ставить руку на верхнюю часть руля.

11. 
    

    
    Правильно пристегните ремень безопасности. Отрегулируйте ремень на коленях. Он должен быть достаточно низким, чтобы находиться на уровне таза, а не на животе. Она не должна быть трусливой.
    • Плечи должны быть значительно ниже верхней точки крепления ремня. Он должен лежать ровно на середине расстояния между шеей и концом плеча.
    • Если ремень давит на шею или ключицу, в случае аварии вы рискуете перелом ключицы или удушение.
    • Если ремень находится слишком низко, на внешней части плеча или даже на плече, это не поможет заблокировать тело, и вы можете повредить руку.
    • Все пассажиры должны быть связаны. Что касается детей, они должны быть установлены в местах, адаптированных к их возрасту. В случае с животными существуют подходящие системы защиты. Места пассажиров будут регулироваться, и они должны будут соблюдать определенные правила поведения. Таким образом будет проверено:
      • регулировка подголовника,
      • регулировка окна,
      • расположение конечностей относительно подушек безопасности: следите за тем, чтобы ни рука не находилась прямо перед боковой подушкой безопасности, ни ноги на передней подушке безопасности,
      • правильное расстояние до приборной панели,
      • идеальное сиденье: спинка прижата к сиденью, угол правильный, и вы не проскользнете под поясной ремень,
      • Бдительность: Ормир опасен для переднего пассажира. Это, безусловно, поможет водителю, но если он не спит, травм в случае удара будет меньше.
    • Сиденья автомобиля не имеют одинаковую степень безопасности. Задние сиденья считаются более безопасными, чем передние. Самое безопасное место в центре - за спиной пассажира и, наконец, за водителем. Сиденье переднего пассажира подвергается наибольшему риску (оно называется «место мертвых»). Место водителя также опасное место. Этот вывод не действителен для транспортных средств, имеющих больше сидений (минивэнов), или для тех, у которых есть центральное заднее сиденье без реального ремня или подголовника.

12. 
    

    
    Убедитесь, что у вас хорошая видимость. Ваши глаза, чтобы быть оптимальными, должны быть в центре ветрового стекла или, по крайней мере, в верхней половине последнего. Вы должны держать свой взгляд расслабленным, не хмуриться и не щуриться. Смотри скорее наверх, чем вниз. Вы будете видеть лучше, дальше и с максимальным периферическим полем зрения.
    • Отрегулируйте зеркала заднего вида так, чтобы они имели наибольшую площадь заднего и бокового обзора (см. Далее в этой статье), просто взглянув или слегка повернув голову (в случае, если у вас уменьшенное поле из-за возраста или болезни ). На некоторых автомобилях вы не можете помочь, но немного наклонитесь вперед или поверните голову, чтобы посмотреть через плечо, чтобы увидеть машины.

13. 
    

    
    Поместите то, что вы несете на полу. Если у вас есть вещи, которые нужно нести, желательно их разместить на полу и перед передним сиденьем. Не кладите ничего на сиденье водителя (кошелек или ноутбук), так как эти предметы могут заглохнуть под педалями, что довольно опасно.
    • Обычно автомобиль оборудован всем необходимым. Все, что вы добавляете, не обязательно, и даже может быть опасно. Таким образом, установка выпуклого зеркала на зеркало заднего вида, необычная крышка рулевого колеса или предметы, которые трепетают под зеркалом заднего вида, не только бесполезна, но и потенциально опасна.
    • Окна должны быть либо полностью закрыты, либо открыты, либо слегка приоткрыты, никогда не открываться на полпути. Действительно, в последнем случае, в случае возникновения проблемы, водитель или один из пассажиров могут столкнуться с аварией. Если внутри слишком жарко, немного опустите окно.
    • Не разбивайте окна на шоссе! Это увеличивает расход топлива и может дестабилизировать транспортное средство. С другой стороны, вы можете заблокировать одно или два окна, чтобы иметь свежий воздух.
    • На неровной дороге окна должны быть либо полностью закрыты, либо полностью открыты, чтобы избежать свеса дверей, который может их сломать.
    • Ваши окна, оптика, зеркала должны быть идеально очищены.

14. 
    

    
    Отрегулируйте свои зеркала, чтобы иметь максимальную видимость.
    • Конечно, для долгого путешествия (выезд в отпуск) можно установить небольшое зеркало заднего вида, чтобы увидеть, что происходит на заднем сиденье, но предпочтительно, чтобы заботился пассажир, а водитель сосредоточился. на дороге. Внутреннее зеркало заднего вида не используется для наблюдения за происходящим на заднем сиденье. Не устанавливайте выпуклое зеркало, которое предлагает более широкое поле, но вводит в заблуждение относительно расстояний.
    • Старайтесь не размещать ребенка на переднем сиденье, независимо от проблемы крепления или подушек безопасности: это принцип.

15. 
    

    
    Используйте обогреватель, чтобы очистить лобовое стекло. Лучше ехать в отапливаемой кабине, чем носить большое пальто, которое душит вас. Вам не будет комфортно ездить, и у вас будут проблемы с ремнем. Откройте одну панель, чтобы впустить немного воздуха летом (обновление кислорода) и зимой (обновить салон).
    • Регулярно включайте кондиционер, даже зимой или отопление, даже летом: таким образом, вы обеспечите правильную работу обеих систем.
    • Чтобы в салоне было достаточно воздуха, используйте функцию рециркуляции воздуха. С другой стороны, необходимо время от времени открывать окно, чтобы обновить воздух. Аналогично, если ветровое стекло покрыто туманом, запустите кондиционер у основания ветрового стекла, и вы также можете открыть окно. Летом, чтобы охладить салон слишком горячо, лучше всего запустить двигатель и запустить кондиционер за несколько минут до входа.
    • Кондиционер также позволяет устранять неприятные запахи. Для этого двигатель в пути, разрежьте воздух горячим или холодным, но оставьте в пути вентилятор. Несвежий воздух в шлангах будет удален. Точно так же летом, если вы хотите понизить температуру салона, оставьте воздуходувку на дороге, не забывая открывать двери и опускать окна, чтобы отвести тепло.
    • Когда двигатель перегрелся, полезно запустить отопление. Таким образом, если вы едете по шоссе и загорается индикатор температуры, а не останавливается на полосе аварийного останова, которая все еще опасна, лучше попытаться вернуть себе более безопасную зону, даже за счет поломки двигателя. Включите тепло (мощность и температуру), чтобы рассеять тепло в кабине. Откройте все окна в конце концов.

совет

• Идеальная позиция, которую мы приходим посвятить, - это почти позиция гонщиков. Есть еще небольшие отличия: они сидят немного ниже, чуть ближе к рулю и в немного более вертикальном положении. Конечно, у них есть специальные сиденья и ремни безопасности. Сиденья и системы крепления, начиная с середины 1990-х годов, очень хорошо сделаны и позволяют делать длинные и сложные курсы по цене, меньшей усталости, чем раньше.
  • Положение гонщиков (картов, автомобилей Формулы 1) отличается из-за очень особой формы картов или автомобилей. Действительно, из-за своего интерьера пилоты не имеют вытянутых конечностей, что позволяет им поворачивать колесо и без усилий обращаться с педалями: это изучается, иначе они могут получить серьезные травмы в случае удара. Водители NASCAR также имеют положение очень близко к рулю, но это для гонок.
• На новой машине мы часто тратим много времени, прежде чем найти правильную регулировку сиденья. Речь идет о вашей вождения, вашей безопасности и вашего комфорта.Устроившись, вы можете проглотить тысячи миль, не чувствуя усталости, боли или судорог. В случае аварии вы будете хорошо защищены, а в опасных ситуациях вы сможете лучше реагировать.
• Не держите руль большими пальцами внутри. В случае столкновения, если колеса резко повернуты, рулевое колесо сделает то же самое и может сломать пальцы.
• Еще одно косвенное преимущество для получения хорошей позы для вождения состоит в том, что для сидящих сзади людей больше места. Ваша машина будет выглядеть больше, чем обычно.

предупреждения

• Сидение, откинувшееся назад, безусловно, является наиболее опасной позицией. Затем видимость резко снижается, время реакции серьезно удлиняется, а риск несчастного случая особенно велик. В случае аварии подушка безопасности, ремень безопасности, подголовник и преднатяжитель могут оказаться неэффективными, поскольку они расположены неправильно. Хуже того, все эти защитные средства становятся опасными для ваших ног, рук, плеч, таза, спины, живота и шеи. Медитировать нет!
• Сидение слишком близко к рулевому колесу уменьшает поле зрения, мешая быстрому и безопасному движению рулевого колеса. Добавьте к этому, что вы можете, в случае аварии, получить серьезную травму от очень сильного надувания подушки безопасности, что является позором!
• Водители часто слишком далеко от руля, что создает много проблем.
  • Более длительное время реакции: действительно, если вы сидите слишком далеко, ваше поле зрения искажается так же, как и оценки расстояния. Это в сочетании с ложным чувством безопасности удлиняет время реакции. Когда опасность угрожает, часто бывает слишком поздно, потому что вы должны наклониться вперед, чтобы отреагировать, что удлиняет время реакции. Многие аварии связаны с водителями, которые не смогли вовремя среагировать, потому что они сидели неправильно.
  • Проблема комфорта: вопреки тому, что вы думаете, слишком отклоняющееся вождение, безусловно, приятно, но подходит только на ухоженной дороге и прямой дороге, что редко бывает. В случае разворота или любого другого маневра вам придется приложить усилия, чтобы выпрямиться, и вы не будете так же застопорены.
  • Проблема со зрением: находясь слишком близко или слишком далеко от рулевого колеса, вы заглядываете в капот, а не далеко. На них слабо влияют траектории, гибкость вождения, время реакции ...
  • Некоторые люди толкают свое сиденье как можно дальше от рулевого колеса, чтобы не получить травму при срабатывании подушки безопасности. Для этого они удерживают руль внизу. Если вы не находитесь слишком близко к рулевому колесу или не держите его слишком высоко (в положении «11:05»), с подушкой безопасности вы ничего не рискуете: она была изучена, чтобы спасать жизни, а не подвергать вас опасности. Этот страх перед Lairbag означает, что вы находитесь в плохом положении и, таким образом, ставите под угрозу жизнь других людей (ваших пассажиров, других участников дорожного движения). Хорошая позиция предотвратит любую неожиданную надувку подушек безопасности, которая в этом случае может повредить вам. Подушка безопасности должна использоваться только в случае аварии.