Как летать на воздушном шаре

Содержание

• этапы
• Часть 1 из 4: Понимание основ шаров
• Часть 2 Вождение воздушного шара

Во всем мире есть любители воздушных шаров, которые могут предложить вам платную воздушную экскурсию или даже командное место. Если вы когда-либо летали на воздушном шаре и хотели бы быть тем, кто тянет веревки и выплевывает пламя, вам придется потренироваться и получить сертификат, который даст вам право летать в одиночку. Вы должны начать с изучения основ аэростата, которые могут дать вам представление о том, что можно сделать, и, возможно, взять поле и воздух для сильного опыта, который может из вас страстный шар.

этапы

Часть 1 из 4: Понимание основ шаров

1. 
   

   
   Понять, почему воздушный шар летит в воздухе. Полет на воздушном шаре основан на очень простой концепции. Логово, как и любой другой газ, становится менее плотным при нагревании и имеет тенденцию подниматься в более плотный воздух атмосферы, когда воздушный пузырь поднимается в воду аквариума. Если вы нагреете достаточно воздуха в оболочке воздушного шара, он поднимется в атмосфере, забрав с собой корзину и все, что в ней содержится.
   • Когда мяч поднимается, он оказывается в окружении все менее и менее плотного воздуха. Когда плотность атмосферного воздуха идентична средней плотности баллона и воздуха, который он содержит, баллон перестает подниматься.

2. 
   

   
   Научитесь знать структуру воздушного шара. На самом деле, это так просто, что вы можете понять, как сделан мяч. Тем не менее, желательно изучить технические термины (терминологию), чтобы иметь возможность четко общаться с членами экипажа.
   • Часть воздушного шара, выполненная из ткани, называетсяконверт, Он сделан из панелей (шпинделей), которые сшиты между ними.
   • Для большинства воздушных шаров в верхней части конверта есть отверстие, которое закрывается тканевой панелью, которой можно управлять. парашютный клапан контролируется веревкой из корзины воздушного шара.
   • Нижний край конверта воздушного шара называется рот, горелка который чуть ниже производит пламя через резервуар содержащий пропан.
   • Этот танк, пассажиры и остальная часть заряда перевозятся стручок который прикреплен к конверту веревками.

3. 
   

   
   
   
   Носить защитное снаряжение. Пилот должен носить защитные очки, потому что он находится рядом с горелкой, которой он должен управлять. Все члены экипажа должны носить толстые перчатки, длинные брюки и одежду с длинными рукавами. Нейлон, полиэстер и другие материалы, которые могут плавиться вблизи пламени горелки, следует избегать.
   • Следует помнить, что мяч может оказаться на неровной или болотистой местности, и поэтому необходимо носить надежное и удобное снаряжение.

4. 
   

   
   Сжечь пропан, чтобы поднять воздушный шар. Чтобы разжечь пламя горелки, просто откройте клапан баллона с пропаном, потянув за веревку. Чем больше вы тянете за веревку, тем больше вы открываете клапан, который увеличивает пламя, которое нагревает воздушный шар, который затем поднимается в небе. Чем сильнее пламя, тем быстрее поднимается мяч.
   • Выбрасывая в корзину мешки с балластом или тяжелыми предметами, вы уменьшаете среднюю плотность воздушного шара, который должен подниматься. По понятным причинам избегайте этого метода, когда воздушный шар пролетает над жилыми районами.

5. 
   

   
   
   
   Научитесь стабилизировать мяч на определенной высоте. Как и любой горячий объект, который окружен более холодной средой, горячий воздух воздушного шара и его оболочки имеют тенденцию охлаждаться вместе с более холодным воздухом атмосферы. Мяч также имеет тенденцию постепенно терять высоту. Чтобы держать мяч на одной высоте, вы должны использовать один из следующих двух методов.
   • Постепенно откройте клапан баллона с пропаном. Вы можете дозировать силу пламени, чтобы создать достаточно тяги, чтобы мяч не терял высоту, не поднимая его.
   • Откройте клапан на короткое время. Откройте его, чтобы ненадолго усилить пламя, достаточно, чтобы толкнуть шар вверх, когда почувствуете, что он идет вниз.

6. 
   

   
   Откройте парашютный клапан, чтобы опустить баллон. Когда вы открываете тканевую панель, которая закрывает верхнюю часть конверта, вы позволяете горячему воздуху выходить из него. Выделяемый горячий воздух заменяется более холодным воздухом из атмосферы, а воздух оболочки имеет тенденцию к охлаждению. Мяч начинает опускаться, потому что в целом он становится более плотным. Парашютный клапан автоматически закрывает конверт, когда вы не тянете за красную веревку, которая его контролирует.
   • Парашютный клапан также называют дефляционным клапаном, а красная веревка, управляющая им, является линией дефляции.

7. 
   

   
   Поднимите или опустите мяч, чтобы направить его. Мы не можем напрямую контролировать направление движения воздушного шара. Тем не менее, это можно сделать косвенно, используя направление ветра. На самом деле, необходимо говорить о направлениях ветров, потому что потоки атмосфер воздуха разнонаправленно образуют слои, которые складываются друг на друга. Мяч должен быть перемещен вверх или вниз, чтобы «поймать» ток, который идет в правильном направлении. Пилоты часто импровизируют, чтобы выбрать свой маршрут, и требуется определенный опыт, чтобы поймать правильный ветер в нужное время.
   • Многие воздушные шары имеют веревки, которые позволяют удалять муфты с боков корпуса, но их можно использовать только для поворота корпуса и корзины на себя.
   • Большинство полетов на воздушном шаре выполняются с наземной поддержкой. Как правило, автомобиль или автобус следует за воздушным шаром, чтобы забрать пассажиров и оборудование после приземления.

Часть 2 Вождение воздушного шара

1. 
   

   
   Берите уроки, прежде чем летать на воздушном шаре Приведенные ниже инструкции могут помочь вам понять основы аэростата, но они не могут заменить практику, необходимую для безопасного полета на воздушном шаре. Теоретические и практические курсы и лицензия на раздувание могут стоить несколько тысяч евро, но вы можете приобрести практику по более низкой цене, став членом экипажа на земле. После того, как вы приобрели опыт работы на месте, вам понадобится всего 10–15 часов летного обучения, чтобы пройти тест, который позволит вам получить лицензию.

2. 
   

   
   Проверьте условия ветра. Очень важно знать, когда отменить рейс. Полеты при сильном ветре могут быть опасными. Новички должны летать в первые часы после восхода солнца или в последние часы перед заходом солнца, поскольку ветер обычно слабый и предсказуемый в это время дня.

3. 
   

   
   Проверьте оборудование для выживания. Вы должны убедиться, что в корзине есть огнетушитель, аптечка, топографическая карта, карта, высотомер и журнал, в котором вы отметите все детали полета. Проверьте уровень пропана в баке, чтобы убедиться, что для полета достаточно газа. Требуется около 115 литров пропана за час полета. Для особенно длительных полетов у вас также должно быть радиооборудование и, если возможно, электронное оборудование для помощи в навигации.

4. 
   

   
   Надуйте воздушный шар, чтобы взлететь. Большинство воздушных шаров требуют работы нескольких человек, чтобы взлететь. Сначала горелка должна быть прикреплена к верхней конструкции корзины и уложена на бок рядом с корпусом готовой и развернутой на земле. Затем вы должны прикрепить раковину к корзине и открыть рот перед вентилятором, который будет надувать его, продувая воздух в течение примерно 10 минут. Как только конверт сильно надут, необходимо зажечь горелку, чтобы нагреть воздух, содержащийся в конверте. Гондола обычно удерживается на земле членами экипажа и / или привязывается к земле до момента взлета. Затем корзина распрямляется, пока пилот и остальные члены экипажа входят внутрь. Единственное, что остается сделать пилоту - это выплеснуть мощное пламя на горелку, чтобы воздушный шар поднялся в воздух.

5. 
   

   
   Будьте бдительны во время взлета. Как пилот, вы должны следить за раздутым конвертом, пока члены экипажа держат струны корзины, пока она полностью не стабилизируется. Быстро и методично проверьте, чтобы вокруг не было препятствий, например деревьев, которые могли бы коснуться мяча во время подъема. Как только вы почувствуете первый поток воздуха, направьте свой взгляд в направлении, куда пойдет мяч, чтобы убедиться, что нет препятствий, блокирующих линию полета. Отпускайте свое внимание только тогда, когда вы уверены, что мяч поднялся на достаточную высоту, чтобы избежать каких-либо препятствий. Бдительность позволяет обнаружить любое изменение направления ветра и при необходимости быстро поднять воздушный шар.

6. 
   

   
   Познакомьтесь с погодными явлениями. Те, кто претендует на получение лицензии пилота воздушного шара, должны сдать экзамены на знание метеорологии. Они должны понимать, как температура, высота и влажность взаимодействуют, и уметь определять погодные условия, наблюдая за облаками. Вот несколько примеров явлений, которые должны быть известны.
   • Значительное изменение направления ветра при подъеме называется сдвигом. Вы должны быть очень сосредоточены, когда это происходит, поскольку это может значительно замедлить или ускорить движение мяча. Если сдвиговый ветер погасит пламя горелки, быстро включите его и откройте дроссельный клапан, чтобы поднять высоту шара.
   • Если воздушный шар очень медленно реагирует на ваши действия или вы замечаете, что взвешенные элементы входят в оболочку воздушного шара, вы можете «перевернуться», то есть вы находитесь в ситуации, когда окружающий воздух становится теплее, как вы едете. Чтобы набрать высоту, компенсируйте это явление, сжигая больше газа или выпуская балласт.

7. 
   

   
   Проверьте направление и силу ветра. Научитесь читать карту погоды и используйте карту этого типа, чтобы узнать направление и силу ветра в различных областях. Чтобы узнать условия ветра чуть ниже вас, плюйте или выбросьте пену для бритья по краю корзины.

8. 
   

   
   Научитесь ориентироваться. Пилоты воздушных шаров должны знать, как использовать топографическую карту и высотомер, чтобы нарисовать линию полета и спрогнозировать, какую высоту достичь. Получить карту для вашего района и использовать ее, чтобы держаться подальше от дыхательных путей. Устройство GPS, магнитный компас и бинокль также могут быть очень полезны, даже если они не нужны для короткого полета. В некоторых местах эти элементы являются обязательными (административно) даже для коротких рейсов.

9. 
   

   
   Избегайте турбулентности и восходящих течений. Если вы попали в турбулентность или ожидаете встретить их (карты, облака, погодные явления), приземлитесь как можно скорее. Точно так же, если есть сдвиговые ветры или восходящие потоки, приземлиться как можно быстрее, чтобы не попасть в него и не потерять контроль над воздушным шаром. Как только вы выйдете из восходящего потока, откройте дроссельную заслонку, чтобы не потерять высоту слишком быстро.

10. 
    

    
    Приготовьтесь действовать в спешке. Практикуйте повторное воспламенение пламени горелки очень быстро. Когда горелка не включается, возникает препятствие поступлению газа, и тогда необходимо зажечь пропан над впрыскивающим клапаном, что вы должны научиться делать под наблюдением опытного пилота. В худшем случае, когда оболочка баллона трескается в полете, сжигайте максимальное количество пропана, чтобы свести к минимуму скорость снижения.

11. 
    

    
    Посадить воздушный шар. Маневры посадки требуют большой практики, потому что необходимо предсказать скорость движения воздушного шара, приближающегося к месту посадки, места, которое нужно знать, чтобы выбрать, и к которому необходимо знать, как направить мяч. Существует несколько методов захода на посадку, которые вам необходимо знать и уметь применять в самых разных условиях, что требует наблюдения опытного пилота. Начните с попытки приземления в лучших условиях, с очень большой зоной приземления, к которой вы можете приблизиться на пологом склоне. При приближении к этой области слегка откройте дроссель и не упускайте из виду ближайшие крупные препятствия, даже если они не находятся на линии полета. После того, как вы пролетели над всеми препятствиями и оставили их позади, используйте дроссельный клапан достаточно, чтобы медленно приблизиться к земле. В нескольких метрах над землей, будьте готовы немного взволноваться и откройте парашютный клапан, чтобы вытянуть воздух из оболочки. Вот и все! Теперь вы знакомы с основами воздушных шаров. Поздравляем!